QINGDAO LANDPOWER MACHINERY CO.، LTD.

الشركة الرائدة في توريد قطع غيار الشاحنات الصينية

مقدمة إلى السرعة التفاضلية لشاسيه الشاحنة
- Jun 02, 2018 -

عندما تتحول الشاحنة ، تكون المسافة بين العجلات اليسرى واليمنى مختلفة. إذا كانت الشاحنة تتجه إلى اليسار ومركز القوس على اليسار ، في نفس الوقت ، فإن العجلة اليمنى (الخارجية) تنتقل لفترة أطول من العجلة اليسرى (داخل) ، وإذا تم إصلاح كل العجلتين على نفس العمود الدوار ، وسرعة العجلتين متساوية ، ثم تكون سرعة العجلتين متساوية. يجب أن تحدث ظاهرة المتداول والانزلاق على عجلة القيادة. هذه الظاهرة سوف تسبب مقاومة لجعل السيارة غير ميسرة للغاية وحتى غير قادرة على الدوران عند الدوران.


إذا أردنا تحسين هذه الظاهرة لجعل السيارة أكثر سلاسة في الدوران ، فمن الضروري جعل العجلات على اليسار بطيئة ، والعجلة اليمنى أسرع قليلاً ، وتعويض فرق المسافة بسرعات مختلفة.


لحل هذه المشكلة ، منذ مائة عام ، اخترع لويس رينو ، مؤسس رينو (Lei Nuo) ، فرنسا ، الفرق. يتكون الجزء الداخلي من الفارق بشكل رئيسي من تروس حلزونية (الترس الرئيسي) ، والعتاد الكواكب والعتاد الأيسر والأيمن. يتم تشغيل السيارة التفاضلية من خلال علبة التروس عند الدوران ، ويمر عمود الإدارة الرئيسي بالطاقة إلى التفاضلية لتدوير العتاد الدائري اللولبي الكبير ، بينما تختلف سرعة دوران جانبي العجلة ، ولكن من خلال الدوران ، انتقال نفاذية. يمكن للعتاد الكواكب ضبط فرق السرعة المختلفة بين العجلات اليسرى واليمنى تلقائيًا ، حتى تتمكن السيارة من الانعطاف بنجاح.


على الرغم من أن التفاضلية تمكن العجلات من إجراء الدوران بسلاسة ، عندما تنزلق عجلة القيادة أو تتباطأ ، فإن السيارة تفقد زخمها. ويرجع ذلك أساسًا إلى أنه عندما تفقد إحدى العجلات قبضتها ، تكون مقاومة العجلة صفرًا ، وتكون مقاومة الجانب الآخر كبيرة جدًا. وفي الوقت نفسه ، يتحول الترس الحلزوني الحلزوني ، وسيستمر الترس الكوكبي الذي ينظم سرعة العجلة في الدوران المستمر ، ويتم نقل الطاقة باستمرار إلى العجلة التي تفقد قبضتها ويجعل العربة غير قابلة للمضي قدما فقط في مكانها.


لحل هذا الموقف ، من الضروري تحديد تشغيل التباين إلى حد ما ، لذلك يتم تأمين التفاضل الخاص مع تفاضل الانزلاق المحدد والفرق التفاضلي.